中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司的动力、质量、效率变革之路

中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司是中国中车旗下全资子公司，是我国轨道交通装备材料及制造工艺的专业研究机构，国家级高新技术企业。目前已形成了以轨道交通装备关键零部件、齿轮传动系统、工程机械、汽车零部件、柴油机零部件等五大主要产业板块为核心的制造企业。

如果说科技创新是企业动力变革的引擎，那么，管理创新就是企业动力变革的基石。

2015年以来，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司进行了30多次组织架构调整与创新，10多个管理创新项目获得国家级和省部级奖励。这些创新，激发出技术人员活力，增强了企业创新动力，使公司研发生产出时速350公里高铁列车核心部件——高速传动齿轮箱等近百种轨道交通高科技产品。

　质量变革促进企业高质量发展，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司营销中心市场营销管理部副部长倪伟说，一边要拓展研发和设计，一边要提升品牌影响力和服务质量。

中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司持续强化资源配置，在“十二五”末就开启“技术+营销”双轮驱动模式，在战略上推动全局性突破。同时，大力推进检修业务同新造业务协同发展，抢先一步，领先一路，调整组织结构，成立检修业务部，在武汉、成都等4个城市设立维保基地，大力拓展动车检修服务市场。去年，这4个维保基地实现营业收入达到5亿元。

质量变革，同样体现在绿色发展上。2020年，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司在时速350公里“复兴号”动车组齿轮箱箱体制造过程中，实现了由传统砂型向金属型铸造升级。该公司铸造技术工程部副主任赵延阔表示，现在，关键工序上的操作完全实现了“机器换人”，工艺技术达到国际领先水平，生产效率比原来提升100%，车间环境也明显改善。此举，促进了传统铸造向绿色铸造的升级转型。

　让中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司冲向同行业“最高水平”的，还有效率变革。

齿轮传动系统是我国“复兴号”高铁列车上的关键系统。在该公司开始研制这个系统时，有国外专家说：“用20年、30年，你们能把这个攻克，就算厉害了。”结果，该公司只用了10年。

今年，该公司为“复兴号”高原内电双源动车组研发齿轮传动零部件，工艺攻关仅用了40多天。

制造业冲向“最高水平”，离不开效率变革。这种效率变革，远远不止研发和生产效率的变革。

效率变革的重要途径之一是对市场资源的高效率整合。

中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司在轨道车辆用齿轮传动装置领域成为全球排名第一的优质供应商，产品已远销20多个国家和地区。去年，面对新冠肺炎疫情，该公司出口额不但不减，还比上年增长10%。

响应“一带一路”倡议，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司着力布局印度尼西亚、以色列、罗马尼亚、波兰、阿联酋、哈萨克斯坦等“一带一路”沿线国家的重点市场。该公司对这些市场的出口额已占总出口额30%以上。近期，用于雅万高铁列车的齿轮箱将交付。

中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司不仅把产品打入国际市场，而且走“产品+技术+服务”国际化合作发展之路：先后与国际知名技术服务机构德国莱茵TUV集团合作，为100多家轨道交通装备等高端装备制造业企业提供认证咨询服务；与英国伯明翰大学、帝国理工学院、德国弗劳恩霍夫研究院、澳大利亚科工组织等开展国际先进焊接、无损检测技术及项目联合开发；公司技术专家万升云博士成为国际无损检测学会技术标准委员会成员。

目前，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司已拥有一个国家级检验中心、两个技术研发中心、三个省级工程技术中心、两个院士工作站和一个博士后工作站。中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司主持及参与制定行业标准及技术规范620余项，其中国际标准有11项。

效率变革还体现在整个工艺中。

“中车科学家”万升云、“中国质量工匠”刘云清、“中国铸造大工匠”莫俊超……以培养“大国工匠”为目标，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司建立了“鉴定认证—实训开发—晋升拉动—竞赛选拔—考核评价—表彰激励”六位一体的高技能人才培养机制，推动技术工人实现“体面劳动、全面发展”，涌现出一大批能工巧匠。

目前，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司1600名职工中，高技能人才占比达55%。

大力弘扬工匠精神，注重培养更多高素质技能人才，对推动这些企业的高质量发展起到了重要作用。

不仅“工匠”多，而且“工匠”新。中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司深入推进工业化与信息化融合发展，“云、网、端”共同发力，在行业内率先实现传统制造业智能化转型，建成了高速列车齿轮传动装置智能组装线、高速列车浮动闸片智能生产线、机器人生产示范线等多条智能生产线。

中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司以轨道车辆用动车组齿轮传动系统为载体，采取改造、引进、新建方式，搭建涵盖产品研发、工艺设计、仿真验证、制造执行及物料配送的智能组装工业互联网工厂。此举不但降低了生产中的差错率，而且提升了多方面的效率：物料采购效率提升15%、账务准确率提升28%、账务处理效率提升20%、物料制造过程可追溯率提升50%、过程监控统计作业量提升30%。

中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司下属常州中车铁马科技实业有限公司先后改造升级和新建数字化生产线7条、节拍化流水线11条。由此，气动夹钳智能组装生产线人均产能提升30%，单班产能提升200%；踏面清扫装置组装周期缩短30%，工作效率提升33%，产品不良率下降36.4%；浮动式闸片智能生产使用工需求减少50%，生产效率提升3倍以上，其中，3D检测系统实现100多项参数的在线检测，遇到不合格者则自动报警。

效率变革，追求的是高效益。

中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司党委书记、董事长王文虎表示，现在，公司的净利润率是5年前的1.9倍。

在很大程度上，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司“真金白银”的大幅度增加得益于高新技术产品研制效率的提高。

高铁列车工艺水平和质量管控有着极高要求。中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司研发生产的齿轮传动系统，是高铁列车的重要“关节”。在中国高铁上马之初，齿轮传动系统从技术到工艺都被德国和日本公司垄断，产品价格非常高。

制造业企业不仅要“骨架”大，而且要“肌肉”多。也就是说，不但要产值高，而且要利润率高。中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司研发制造的QY系列电驱动公铁两用牵引车，解决了站段内车辆调度作业噪声大、调度效率低、牵车能耗高问题；矿卡电动轮产品性能达到国际领先水平；LR1200—BES型新能源储能式闪光焊轨车，满足国家重大工程川藏铁路轨道无缝焊接施工建设需求。该公司在创造多项纪录的同时，也创造了比原来更高的利润率。

实践说明：动力变革是基础，质量变革是主体，效率变革是主线。这三大变革是制造业走向转型升级高质量发展的必由之路。

    来源：《常州日报》·文稿有删节